フォレスター アドバンス sモード 燃費 4

ほとんど通勤にしか使用していないので、一回の給油で約一か月は持ちます。なので前車(FF・ガソリン)と比べても金額差で2000円ぐらいのアップで済んでます。 装備:★★★☆☆

長所:マイナーチェンジで乗り心地と静粛性が向上した。ステアリングがセンターにあり、ドラポジが取りやすい。ハンドリングが正確でAWDは文句なし。 スバルのSUV「フォレスター」は、「走る、曲がる、止まる」といったクルマとしての基本性能に加え、環境性能や安全性能も追及した全方位的なバランスの良さが魅力となっています。, また、2WD車が設定されているケースが多い他社のSUVに対し、フォレスターは走破性へのこだわりから全車4WDを採用しているのも特徴ですが、実際の雪道での走行性能がどの程度の水準にあるのかを、徹底評価します!, 新型フォレスターで最も売れ筋のグレードは、新機能「e-BOXER」や「ドライバーモニタリングシステム」を搭載した、最上級のフォレスター アドバンスです。, (※2018年6月時点:先行予約台数が新型フォレスター全体の約40%をシェア。当サイトの独自調査による), フォレスターとオーバーラップするSUVには「トヨタ・ハリアー」や「マツダ・CX-5」などもありますが、最大のライバルはフォレスター同様、走破性へのこだわりが感じられる「日産 エクストレイル」でしょう。, フォレスター アドバンスに該当するグレードは、ハイブリッドシステム搭載の最上級グレード「20Xi ハイブリッド(4WD車)」です。, 価格は、フォレスター アドバンスより約1,000円ほど安く設定されています(ほぼ同額です)。, フォレスター アドバンスとエクストレイル20Xiハイブリッドのパワートレイン(エンジン&モーター)を比較してみました。, エンジン性能は伯仲しているものの、モーター性能については、ハイブリッドの先行車であるエクストレイルとの差に開きが見られます。, フォレスター アドバンスとエクストレイル 2.0Xiハイブリッドのサスペンション形式を比較すると、フロントはどちらもストラット式独立懸架となっています。, リアはそれぞれダブルウィッシュボーン式独立懸架(アドバンス)、マルチリンク式独立懸架(エクストレイル 2.0Xiハイブリッド)と違いが出ています。, また、ブレーキはどちらもベンチレーテッドディスク(フロント、リア共に)となっています。, フォレスター アドバンスとエクストレイル2.0Xiハイブリッドの装備を比較してみましょう。, ドライバーの表情を検知・認識して、ドライバーごとにコクピット環境調節(ポジション、空調等)や居眠り・よそ見などに注意喚起を行うスバルの最先端技術です。, 衝突時、側面からもエアバッグを出すことで、より確実に乗員を保護します(エクストレイル 2.0Xiハイブリッドはメーカーオプション)。, 運転席と助手席、そして左右セカンドシートにヒーターを内蔵、寒い日でも快適なドライブを楽しめます(エクストレイル 2.0Xiハイブリッドはメーカーオプション)。, 前後スライド、座面の傾斜&上下、背もたれのリクライニングを電動で調整できる便利機能です。, 濃霧(フォグ)など視界の悪い時、他者からの視認性を高めるフォグランプが、アドバンスにはリアにもついています。, フォレスター アドバンスの燃費性能は、カタログ燃費(JC08モード)が18.6km/Lであるのに対し、当サイトの調査による実燃費は14.5km/Lで、達成率は77.9%となっています。, 当サイトの調査によるエクストレイル・20Xi ハイブリッド4WD車の実燃費は13.6km/Lで、フォレスター アドバンスが0.9㎞/L有利となっています。, フォレスターには、低重心の水平対向エンジンと左右対称なパワートレインで構成される独自の4WDシステム「シンメトリカルAWD」が採用されています。, 路面や走行状況によって4輪それぞれに最適なトルク配分を行う「アクティブトルクスプリットAWD」システムも合わせて採用、4輪にバランスよく荷重をかけ、路面を選ばない安定した走行性能を保ちます。, フォレスターに採用されている4WDシステムは、どちらの方式もデフォルトがすでに4輪駆動の状態になっているので、アイスバーンなどの滑り易い路面でも挙動変化の無い安定した発進・加速が行えます。, エクストレイルをはじめとするライバル車に採用されている4WDシステムは、通常はFFの状態で走行し、前輪のスリップ傾向を検知するとはじめて4WDに切り替わるアクティブオンデマンド式ですが、それと比べ一段と優れたトラクション性能を持っています。, さらに、パワートレインやVDC(横滑り防止装置)などの統括制御により、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールする「Xモード(※)」をオンにしておけば、深雪でもスタックしにくくなります。, (※)「Xモード」には、滑りやすい路面(雪道、砂利道など)に適した「SNOW・DIRT」モード、スタックしやすい路面(深雪、ぬかるみ等)に適した「DEEP SNOW・MUD」モードが設定されています。, 荒れた山道などでの登坂も、常時4輪を駆動するフォレスターが得意とするシチュエーションです。, 坂道で一旦停車して再発進するような一般的には厳しいケースでも、スタッドレスタイヤさえ履いていれば、スタックして身動きが取れなくなってしまうことはまずありません。, また、下り坂でも車速を一定にキープする「ヒルディセントコントロール」が作動、安全かつ確実な減速ができます。, アイスバーンと舗装路が交互に現れるような厄介な路面状況でも、理想的な左右の重量バランスと常に直結に近い状態を維持するフォレスターなら、安定した走行ができます。, また、滑り易い路面でのコーナリング時も、4輪の駆動状況やエンジントルク、ステアリング切れ角や横加速度などの信号をリアルタイムでモニタリングしているため、安定した旋回が可能です。, フォレスターの雪道での走行性能は、最低地上高が220mmもあるため深雪に強いことも含め、数あるSUVの中でトップレベルに位置付けられます。, 元来、スバルの4WD車は雪上性能の高さにより雪国のユーザーから圧倒的な支持を得ていますが、フォレスターはその中でも頂点に立つものです。, フォレスターは総合的な観点からも大きな欠点が見当たらないので、幅広いユーザーにおススメできます。, もし下取り車があるなら下取り車を高く売ることで、トータルで新車を安く買うことが出来ます。, 何故かと言うと、再販するにしろオークションに流すにしろ、人件費や車両保管、整備等の経費がディーラーの場合非常に多く掛かってしまいます。, 反対に買取専門店なら、買取った中古車を在庫させずに、すぐにオークションに出す事が出来るので経費がディーラーより掛かりません。買取専門のため余計な経費は掛けないので、その分査定金額は高くなります。, この買取店の金額とディーラーの査定額を比較すると、平気で20万円以上安く見積もられる事があります。, ただ、自分の車の相場が分かっていないと、ディーラーの査定額が高いか安いかの判断が出来ません。, そこで、管理人が毎回利用するのが一括査定の「ナビクル車査定」です。わずかな入力時間ですぐに自分の車の買取金額が表示されます。, この時は、ディーラーで76万円で査定されたフィットシャトルが、上記のように最高96万円の買取金額が付きました。, そこでディーラーに「買取店で96万円の金額がついている」と伝えた所、95万円までディーラーの査定金額がアップしました。, ナビクル車査定の買取金額をディーラーに伝えただけで、なんと19万円もアップしたのです。とても簡単なので、ディーラーの下取り金額をアップさせるにはオススメの方法ですね。, ちなみに実際に買取店に査定してもらった所、最高で108万円の金額を付けた買取店があったので、そこに売却しました。, ガリバーの中古車ご提案サービスなら希望する車種や条件、予算などを伝えれば、 ぴったりの中古車を無料で探してくれます。, また、本当に程度の良いお買い得な中古車は、非公開車両として中古車販売店に並ぶ前に売れてしまいます。, そう言った市場に出回る前の非公開車両も優先的に紹介してくれるので、よりお得な中古車を提案してくれるでしょう。, 「燃費のいい車を探して」「予算50万以内で荷物を積める車を探して」と言ったリクエストも可能です。中古車探しで気になる事は、なんでも相談してみるといいでしょうね。, 当サイトのフォレスター値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がフォレスターを限界値引きで購入しています。.

 2.0ℓ自然給気エンジンの先代モデルが12.0km/ℓ、現行の2.5ℓ自然給気エンジンモデルが11.74km/ℓと大きな差はない。現行型は、燃費の悪化は最小限に抑えて余裕の走りが手に入れた、と言える。. フォレスターのJC08モードカタログ燃費は以下の通りです。, フォレスターが分類されるミドルサイズSUVは非常に競争が激しく、ライバル車がひしめき合っている状態です。その中でもひときわ存在感が際立つ日産「エクストレイル」と三菱「アウトランダー/アウトランダーPHEV」と今回は比較してみましょう。, 迫力のあるタフなエクステリアと優れた悪路走破性を持ち、高い人気を誇るエクストレイルの現行モデルは2013年に登場しましたが、2015年にはハイブリッド車が追加に、2017年には高速道路においてアクセルやブレーキ、ステアリングの自動制御を行う先進運転支援技術「プロパイロット」を搭載するなど常に進化を続けています。, エクストレイルには4WDに加えて2WDもラインナップされていますが、フォレスターが4WDのみのためここでは4WDのみで比較します。, エクストレイルのカタログ燃費はガソリン車4WDが15.6~16.0km/L、ハイブリッド車4WDが20.0km/Lです。, 残念ながらガソリン車、ハイブリッド車ともにエクストレイルのほうがわずかながら優れている数値を示しています。, アウトランダーは2005年に販売が開始され、現行型は2012年に登場した2代目モデルです。独自のアイドリングストップ機能「オートストップ&ゴー」を全グレードに標準装備するとともにボディの軽量化を図り先代モデルよりも大きく燃費性能を向上させています。, 2013年には4WDSUVでは世界初(※2013年7月、三菱自動車調べ)となるプラグインハイブリッドの「アウトランダーPHEV」が登場し、大きな注目を集めました。, アウトランダーのカタログ燃費はガソリン車の4WDは14.6km/L、アウトランダーPHEVの4WDは18.6km/Lとなっています。, フォレスターのガソリン車、ハイブリッド車と同じ数値ですね。ただアウトランダーPHEVはハイブリッド走行と完全EV走行を併用する仕組みであり、ハイブリッド走行した際はこの数値、ということです。, プラグインハイブリッドは使用方法によってはまったくガソリンを使用しないことも可能なシステムですので、単純に燃費の数値だけでは比較できません。この比較はあくまでもアウトランダーPHEVがハイブリッド走行しているときの数値であり、充電電力使用時走行距離が65kmであるアウトランダーPHEVは通常のハイブリッド車とはまったく異なる燃費性能、環境性能だと考えてください。, カタログ燃費をチェックしただけでは燃費のチェックは不十分です。カタログ燃費は実燃費とは異なっていることがほとんどだからです。, カタログ燃費とは、平坦でまっすぐな道でライトやエアコンなどを使わずに一定の条件下で計測されているもので、指標に使われる数値といっていいでしょう。しかし、日常生活では坂道などさまざまな場所で走行したり、エアコンやライトも使用したりすることからどの車でもカタログ燃費と実燃費との乖離が生まれます。, 路面の状態や運転の方法によって実燃費は変わりますが、JC08 モード燃費においては3割程度実燃費が低くなるのが一般的です。, オーナーの実燃費データーを収集しているe燃費によるとフォレスターの実燃費はガソリン車が11.27km/L、ハイブリッド車が12.99km/Lです。ガソリン車は平均値の範囲内ですがハイブリッド車はわずかながら3割を超える結果となりました。, 燃費性能は車選びの大切なポイントですが、快適なカーライフを実現するには乗り心地の確認も怠らないようにしましょう。ここではフォレスターの乗り心地についてご紹介します。, 現行フォレスターに新たに採用された「スバルグローバルプラットフォーム」は徹底した高剛性化と低重心化によって優れた操縦安定性とステアリング操作に対する正確性を手に入れました。, さらに振動や騒音の低減にも成功し、路面環境を問わずいつでも安定した静かで快適な乗り心地を実現しています。, フォレスターにはドライバーの疲れを減らす先進機能「ツーリングアシスト」が採用されています。ツーリングアシストはアクセルとブレーキの自動制御に加えて、ステアリングも自動制御して渋滞や高速走行などのさまざまなシーンでドライバーの運転負荷の軽減に貢献するシステムです。, 満足のいくカーライフを実現するためには事前に乗り心地や燃費性能を調べておくことが大切です。, フォレスターはここでご紹介したライバル車と比較すると燃費性能ではわずかに後れを取っていましたが、極端に悪いというわけではなく本格派ミドルサイズSUVとしては合格点といえる数値になっています。, プラットフォームを一新し先代よりも操縦安定性や静粛性を増したフォレスターは、SUV人気をこれからも牽引していく存在であり続けるでしょう。, マイカーリースのおトクにマイカー 定額カルモくんが制作する車選びとカーライフを応援するWebマガジン「カルモマガジン」。国産新車に関するレビューやグレード比較情報、知ってるとおトクなマル秘情報を中心に、クルマ選びのプロが執筆する情報を更新していきます。, https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2020/10/15_-TVCM_1.mp4. SGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)を採用した新型フォレスターは、2.5ℓBOXERと2.0ℓ+e-BOXER(マイルドハイブリッ... 日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。, スバル・フォレスター | これがオーナーの本音レビュー !「燃費は?長所は?短所は?<モーターファン会員アンケート>. 今の車では絶対に味わえない楽しさ、豊かさがあると思います。, SG5EのEJ20ターボ。 満足度:★★★★☆ 現状スバルの中で唯一の選択肢 装備:★★★★★ SUVなんだけど、セダンを運転しているようなってのは言い過ぎかもだけど、すごく安定感があって、運転はしやすいです。 冬場、多雪地域の為、スタッドレスで街乗り8~9.5km/L。高速道路で11~12km/Lという感じです。

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