ホンマ tw747vx 評価 22

ホンマ tw747 v アイアンを試打しました。 レベルブローで十分に上がってくれます。オフセンターでも弾道の安定感があって楽なクラブです。 距離を合わせやすいし、ラインも出しやすい。 どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。 tw747pアイアン は、低重心設計で、よく拾って、よくつかまって、平均的によく飛びます。 tw747vxアイアン は、軽く振るだけでしっかりキャリーが出るから、ミスになりにくい。 打感が適度に柔らかく、カバーの硬さと相まって非常にしっくりくる打感です。ボルビックのハイエンドツアーボールであるS4は4層構造のウレタンカバーボール。飛距離もスピンも欲しい欲張りな方におススメ。, 3位は大逆転のキャロウェイクロムソフト。 nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての著作権は日刊スポーツ新聞社に帰属します。, nikkansports.comに掲載の記事・写真・カット等の転載を禁じます。すべての. 本間ゴルフtw747vとtw747vxの比較打ち比べ、飛距離と口コミ評価・試打レビュー. )ストロングロフト仕様のアスリートアイアン。, 実は、こっちのアイアンの飛距離性能には、ちょっとびっくりした。よく飛びます。打感のイメージよりも5ヤードぐらい先にキャリーします。, ↑かなり軽く打ってます。計測データよりも実際にはよく飛んでます。ひと伸び余分に飛ぶ感じ。軽く打っただけでしっかりとキャリーが出るので、楽にピンが狙えそう。, 中弾道で力強い。打ち込んでも吹け上がらず、ターゲットラインに合わせやすい球筋です。アスリート好みのいい球が打てる。, つかまり過ぎない安心感がある。ダウンブローに打ち込むと、ゆるやかにフェースがターンして、ボールをつかまえる。フェースのターンは控えめ。, ボールが吸い付くようソフトな感触ではないが、軟鉄鍛造アイアンっぽい”たわみ”が心地いい。オフセンターでもそれほど悪くない。, 操作性はまずまず。ラインは出しやすいが「縦の距離」が軽く打っても飛んじゃう感じがする。楽に飛ばせるから左右にブレない。, 見た目のカッコよさとは違って楽なクラブです。かなり打ちやすい。軽く打つだけでしっかりとキャリーを出せるので、ピンを刺すようなショットが可能になります。飛距離性能はミスに強い。かなり気に入りました。, ・VIZARD IB-WF 85 (S)・MODUS3 For T//WORLD (S),(R), 「MODUS3 For T//WORLD」はモーダス3初のメーカーコラボシャフト。105よりもやや軽くて粘りがある。よくつかまって、持ち上げてくれます。なかなか打ちやすい。, ・アイアンの飛距離が欲しい。・ある程度スイングが固まっている。・つかまり過ぎるミスを減らしたい。, 本間ゴルフ TW747Vxアイアン は、軽く振るだけでしっかりキャリーが出るから、ミスになりにくい。, 競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。, ゴルフ歴34年、飛距離とスコアのアップを目指して、あらゆるギアの研究を重ねています。, ゴルフギアの口コミサイト     「間違わないゴルフ用品選び」で楽しいゴルフライフを!, 【試打&評価】ブリヂストン TOUR B X-F フェアウェイウッド(2020)/ミスに強い、高弾道, 【試打&評価】ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド/よく拾ってよく飛ぶ, 【試打&評価】ヤマハ inpres UD+2 アイアン(2021)/ナイスショットが連発でぶっ飛び. 最大飛距離319y。, ストロングロフトのアイアンの中でも飛びぬけた飛距離性能です。7番で26°でありながら、ヘッドサイズはやや小さめで、飛距離は欲しいけど見た目も損ないたくないという欲張りな人におススメです。, ピンの中空アイアンです。ロフト角は7番で29°ですが、圧倒的な初速で、レベルの高い飛距離性能を実現しています。バウンスが多く、日本の芝の環境に適した形状なのもおススメの理由。打感はユーティリティアイアンのような弾き感。, ホンマのポケットキャビティの飛び系アイアン。ホンマは飛び系アイアンでなくても、飛距離性能が高いアイアンが多いのですが、TW747Pは7番で28.5°にして、他社の同ロフトのモデルよりも高い飛距離性能を実現しています。, 安定性ランキングにもランクインしていましたが、飛距離性能も抜群。出来る限りヘッドを大きく見せない工夫が感じられ、今まで飛び系を毛嫌いしていた人も取り込んでやろうという意気込みを感じますね。, テーラーメイドの中でもシニア層やヘッドスピードの遅いプレーヤー向けに設計された7番で27°のアイアン。非常に大きなヘッドで再現性の高い飛距離性能と言えるでしょう。, 方向性の安定感の高さ、縦距離の安定感が抜群。ランキング上位の中でも特に難易度の低さがトピックだと思います。誰でもこの安定感を手に出来るというのがG410アイアンの魅力でしょう。, タイトリストT100アイアンは、スコアアップを目指アスリート系ゴルファー向きな高性能アイアン。番手別の重心設計により、ロングアイアンでもしっかりと球が上がり、スピン量、落下角度、飛距離を全てバランスよく仕上げたおススメのアイアンです。, 上級者向けのナンバーワンが620CB。これを打ちこなせる人は、かなり限られたレベルのプレーヤーだとは思いますが、使いこなせるならかなり実用的。アイアンに飛距離を求めず、ハーフトップなどのスピンコントロールを多用する人に向いていると思います。, 真っ黒なヘッドの飛び系アイアンです。ピンらしく方向性を軽視しない安定感のある飛び系アイアン。飛び系アイアン部門では圧倒的に安定感があるので、飛距離に自信が無いけどスコアアップを狙いたいひとにおススメです。, タイトリストTシリーズの中では標準的な7番30°のロフト設定をしたアイアンです。他のTシリーズ同様番手別重心設計なので、長い番手まで打ちやすくしてあります。また6番からの販売なので、他のモデルとコンボセットにしても良いと思います。, 300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。, 「ザ・レビューゴルフ / The Review Golf」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。, ホンマのマッスルバックTW-MBローズプロトを試打してきました。世界トップレベルのジャスティンローズのために作られたこのマッスルバックアイアンは、国産らしいデザインと素晴らしい打感が特徴。性能面では、球を低く抑えてスピンをかけることに長けています。, タイトリストTMBアイアンの試打データ付き評価です。タイトリスト唯一の中空構造で見た目はマッスルバック。打感は硬く、MBやCbのロングアイアンの枠として入れると乙なセッティングになると思います。高いけどその価値はまずまずあると思います。, ヤマハRMX018アイアンの試打レビューです。ヤマハのハイエンドモデルの018はトーナメントアイアンというサブネームが付けられており、寝かせたロフトとハーフキャビティ構造が特徴です。それでも決して難しくなく、当て方によってはかなり飛びます。, テーラーメイドP770アイアンの試打評価レビューです。マッスルバックのような見た目で、中空構造、中には充填剤が入っており打感が良いだけでなく、打点が分かりやすいアスリート向けのアイアン。価格は少々高いですが、安く買う方法もありますので是非検討ください。, 今回は、私の試打クラブコレクションの中からお気に入りの一本をご紹介します。KBS C-TAPERはプロジェクトXのようなステップレスのシャフトで、美しいデザインと多彩な重量をラインナップしている良心的なスチールシャフト。試打できる機会は少ないかもしれませんが、是非打ってほしいシャフトです。, ピンi210アイアンの試打レビューです。鈴木愛、比嘉真美子が愛用しているツアープロ御用達のアイアンです。ステンレススチールボディにアイオノマー樹脂を充填した近代的な設計です。ピンのアイアンの中ではかなり打感が良く、軽量。ぜひ試打してみてください。, スリクソンZ585アイアン試打&評価|Z585は最高の仕上がりのポケキャビアイアン, ホンマTW747VXアイアン試打データ付き評価後編|ハードなカーボンでぶっ飛ばせ!, 300yヒッターのギアノートを愛読いただきありがとうございます。「ザ・レビューゴルフ」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打の様子や詳しいレビューを動画にしています。, TSi3ドライバー試打評価|エピフラ以来の超高初速ドライバー!独自の素材で圧倒的性能をかっこよく仕上げたドライバー, TSi2ドライバー試打評価|タイトリスト独自のチタンで”曲がらない”を極めたTSi2ドライバー, スリクソンZX5アイアン試打評価レビュー|飛距離を補いたいけど安定性もほしいあなたへ。, スリクソンZX5ドライバー試打評価レビュー|松山選手絶賛のZX5ドライバーをHS53の人目線で評価, アッタス・ダース試打評価レビュー|最強のアッタス!アッタス・ダースはハードヒッターにおススメ!, スリクソンZX7アイアン試打評価レビュー|ハイテク化するスリクソンの軟鉄鍛造アイアン, フジクラベンタスブルー試打&評価|渋野選手も使うUS出身ベンタスシリーズのミディアムクラス. 最大飛距離325y。, 曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。 ホンマのTW747Vxアイアン買ってしもたー! ちょっと前のブログに書きましたが、本間ゴルフのTW747Vxというアイアンが非常に気になっていてですね、1本借りてラウンドで使ったのですが、なかなか好印象だったわけです。 本間ゴルフTW747Vxを実際に試打しての感想と評価 飛距離性能について. ホンマ tw747 v アイアンを試打しました。 レベルブローで十分に上がってくれます。オフセンターでも弾道の安定感があって楽なクラブです。 距離を合わせやすいし、ラインも出しやすい。 どんなクラブなのか評価と感想を解りやすくレビューします。 ■KAZ’sインプレッション(10点満点) 最大飛距離は319y。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。 最大飛距離319y。, 高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ゴルフメーカーとゴルフショップで働いた経験を元にゴルフギアをわかりやすく紹介しています。ベストスコアは70, 【2019モデル】本間ゴルフTW747Vアイアン試打評価|打感の良さと優れたコントロール性能, https://www.masa-golf.xyz/wp-content/uploads/2019/08/freefont_logo_taroko.jpg, 本間ゴルフTW747Vx試打評価。前作よりも打感が柔らかくなって飛距離性能も高い上質アイアン, 本間ゴルフTW747Pアイアン試打評価。飛距離性能が格段にアップしたポケキャビアイアンの実力はいかに, 本間ゴルフ『TR20V』アイアン試打評価レビュー|全てが高次元でまとまった軟鉄ハーフキャビティ, 本間ゴルフ「TR20Pアイアン」試打評価!コンパクトなポケットキャビティで高い完成度, 本間TR20 440・TR20 460ドライバー試打&評価|飛距離性能は正直ビミョーか?. 低弾道低スピンで、なおかつソフトな打感を実現したタイトリストの傑作ツアーボール。ハードヒッターにかなりおススメできるスペックです。2020年モデルから日本正規販売開始しました。, 2位は飛距離とスピンのバランスが素晴らしいボルビックS4。 お客様のブラウザはジャバスクリプト(JavaScript)に対応していないか無効になっています。詳しくはサイトポリシーをご覧ください。, KAZ 69年1月19日生まれ50歳。身長173cm、体重72kg。ゴルフデビュー98年10月。05年夏オフィシャルハンディ取得。現在は『12.1』。ヘッドスピード平均44m/s。持ち球はドローと言いたいところだがフック。好きなクラブはAW。一応、日刊スポーツ社員のサラリーマンゴルファー。ツイッター@kazkawata, 本間ゴルフのニューモデル「TW747」シリーズを試打ですが、いよいよオオトリアです。今日紹介するのは「TW747Vx」アイアンですが、先代は「V」「Vs」「Vn」の3タイプがありましたが、今回は「Vx」1モデルに絞られていました。分かりやすくなったとは思いますが、ボクにとって先代の打ちやすさの順列は「Vs」>「V」>「Vn」でした。果たして先代と比較すると、この新作がどの辺の位置づけになるのかが気になるところですね。というわけで、その辺も確認すべくレポしてみましょう。, 構造的にはキャビティアイアンですが、形状を見る限りトゥが立った感じなので、先代では「Vs」のイメージでした。でも、トバックフェーストゥ側にウエートが振られているのは、先代にはまったくなかったですよね! そういう意味でも、新鮮なモデルでした。, フェースは、やや小振り。昨日紹介した「TW747P」と比べたら確実に小振りです。形状的には、先代でいうと「V」のイメージで、やや面長系で重心距離が長めなイメージでした。, ソール幅は、顔に対して適当だと思います。先代でいうと「Vs」の幅と同じような幅に感じました。なお、リーディングエッジがしっかり削られていましたが、これは新作からの採用ですね。, ネックは、ほぼストレートですね。ボディ形状的には、先代のどのモデルとも別モノで、形状的にもかなり低重心を意識したモデルのように感じました。, 構えてみると、こんな感じ。先代でいうと「V」のイメージですね。トップブレードはやや薄め。見た目からは「Vn」の匂いは感じませんでした。おそらく「V」「Vs」のいずれに近いか、両者のいいところ取りしたモデルではと、思わせますね。, 今回試打したのはオリジナルカーボンシャフト「VIZRAD IB-WF 85」S装着モデルの#7。スペックは、ロフト角30度、ライ角61.5度、長さ37.125インチ、総重量417g、バランスD1。シャフトスペックは、重量90.5gトルク3.6、手元調子。, 試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフのレンジ用2ピースボール使用です。, まずは持ってみた感覚ですが、重量的にはやや軽め。グリップもやや細めでした。シャフトを手でしならせてみると、結構しっかり感があって、最近流行りつつある軽量スチールシャフトよりもしっかり感があるイメージでした。しなりポイントは、中間よりもやや手元側だったように感じました。素振りしてみると、正直ヘッド重量はそれほど感じないので自分で振ってしまいそうな印象はありましたが、ボクの場合、切り返しで力まなければいい感じに打てそうなイメージでした。, 実際に打ってみると、思った以上に操作性がいいのか、最初はフックを連発。見た目的に重心距離が長めに見えましたからね。というわけで、普段よりも右手を返さないようなイメージで打つと持ち球系のイメージでした。見た目的にはもっとオートマック系のイメージでしたが、意外とセミオートマチック系のイメージで、「V」と「Vs」の中間といった感じですかね。「Vn」ほどのマニュアル感はなかったです。ですが、この見た目のわりにはしっかり打ちやすさも意識したモデルでしょうね。「IB-WF85S」との相性ですが、結構いい感じ。ボクの場合もう少しだけ、手元に重量感があればな~という思いはありましたが、切り返しからダウンにかけてクッと手元がしなってタメを作ってくれる感じがいいですね。この〝タメ〟感を感じられたときはいい感じでしたが、感じられないときは、ほぼつかまえすぎのミスショットでした。, 【3球平均】 本間ゴルフのTW747Vxアイアン! 見た感じ普通のハーフキャビティっぽいアイアンなんですが、これが飛ぶらしいのよ。 確かにロフトは7番で30度とけっこう立ってるんだけど、今使ってるアイアンとロフト的には同じなので、そんなに飛ぶのかな〜? 試打の際に弾道計測 …, PINGの2019年最新モデルドライバー「PING G410LST」の試打を行いました 古ーいコブラのPRO-CBを使ってますが、新しいアイアンが欲しいです。ということで本間ゴルフのTW747VアイアンとTW747Vxを試打してみましたのでレビューします。, 本間ゴルフの公式サイトでTW747VアイアンとTW747Vxアイアンの概要を調べました。, 7番で32度なので最近のアイアンでは飛び系よりも操作性、初心者よりも中・上級者向けですね。, シャフトはスチールのAMT TOUR WHITEとカーボンのVIZARD IB-FW100という純正シャフトが用意されています。, 重心距離による直進安定性アップ×深重心&FP少によるつかまりの良さ=軟鉄一体鍛造 THE飛び系アイアン, FP(フェースプログレッション)を少なく、深重心化との相乗効果によりつかまりの良さを追求。, シャフトは純正のVIZARD IB-WFとN.S.PRO MODUS3 FOR T/WORLDの2種類があります。, さて。良く見ないと違いがよく分からないこの2本のアイアンですが、両方とも軟鉄鍛造で小顔、カッコいいアイアンです。, 試打クラブは7番32度、シャフトはAMT TOUR WHITEのフレックスS200、重量114gのシャフトです。, 普段のアイアンがNS1050の私にはちと重めですね。しかも私はスイングテンポがスローなので軽いシャフトが合うらしいです。, 小顔でトップラインも薄く、グースもあまりありませんね。私好みのアイアンなんですが腕がついていかなそうです。カッコいいですよ。, 打った打感は芯を食えば素晴らしいですが、外すと気持ち悪い感触がのこります。飛距離ロスも大きいですね。, ナイスショットの飛距離が153ヤードで中弾道、ちょっとミスって138ヤードってところです。100叩きの私には完全にオーバースペックですね。, 7番30度、シャフトはモーダス3のフレックスSシャフト重量106.5gだそうです。, 握った感触は今使用しているアイアンに近いですね。シャフト重量ほぼ同じだからでしょう。, 正直、VとVxの違いはヘッド的にはよくわかりません。気持ーちVxのほうがトップラインが厚く見えるでしょうか。, 打感はパシュっと柔らかい素晴らしい打感です。本当に芯を食った時の感覚では747Vの方が柔らかいかな。でも、比べてみないと気づかないレベルです。私にはね。, ナイスショットで162ヤード。シャフトもドライバーHSが43くらいの私にはモーダス3の105gあたりが合っているようでロフトが立っているにも関わらず、Vxの方が高さが出ます。, ミスの許容はVxの方がやや上。少し芯を外しても150~155ヤードくらいに収まります。, かっこいいし良いアイアンですね。私のレベルでは間違いなくTW747Vxの方が幸せになれそうですが、80台あたりの上級者はTW747Vの操作性とすんばらしい打感を求めるのかな~と思いました。, 【父の日ギフト】本間ゴルフ TOUR WORLD ツアーワールド TW747 V アイアン(6本セット) AMT TOUR WHITE, 【期間限定!3,240円以上で送料無料+全品P5倍以上(6/11 9:59まで)】 本間ゴルフ TW747 Vx アイアン 6本セット(#5〜10) N.S.PRO MODUS3 for TOUR WORLD スチールシャフト [2019年モデル] [有賀園ゴルフ], 本間ゴルフ, レビュー, TW747V, TW747Vx, 比較 クロムソフトと同時にコーステスト、切断をして検証した動画もあります。2020年モデルになって、前作とはまるで違う内部構造になっており、フィーリング、性能共に高評価のツアーボールです。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。 ■価格:カーボンシャフト「VIZARD IB-WF85」装着モデル6本(#5~#10)セット15万6000円+税、単品(#3、#4、#11)各1本2万6000円+税。スチールシャフ「NSPRO MODUS3 FOR T//WORLD」6本セット13万2000円+税、単品各1本2万2000円+税。, (C)2020,Nikkan Sports News. 最大飛距離331y。, ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。 前作を酷評したわけですが、2020年モデルは非常に完成度が高いです。トリプルトラックがとても使いやすく、パターにも貢献してくれる優れもの。新旧クロムソフトを切断して比較もしています。, 4位はホンマのウレタンカバー6ピースボール、フューチャーXX。 ホンマゴルフ「TW747 P アイアン」と「TW747 Vx アイアン」を試打しました。, TW747Pアイアン は、低重心設計で、よく拾って、よくつかまって、平均的によく飛びます。TW747Vxアイアン は、軽く振るだけでしっかりキャリーが出るから、ミスになりにくい。, 本間ゴルフ(HONMA)TOUR WORLD(ツアーワールド)/2018年11月発売モデル, ① TW747P アイアン【番手(ロフト)】・7番(28.5°)【シャフト】・N.S.PRO 950GH (S), ② TW747Vx アイアン【番手(ロフト)】・7番(30°)【シャフト】・MODUS3 For T//WORLD, 構えると、セミグースネックで大きめの顔。トップラインは少し分厚くて直線的な造形。スクエアに構えやすくターゲットをしっかりとフォーカスさせてくれます。, 7番のロフト角が28.5度で、ストロングロフト仕様になっている。前モデルの TW737Pアイアン よりも1.5度ロフトが立って、バックフェースのデザインもアスリート感が抜けて、やさしそうなカラーリングになった。, ストロングロフトだが薄めにヒットしてもよく上がってくれます。アゲンストに強そうな強い球筋になる。, 自然にフェースがクルッとターンして、しっかりとつかまえてくれる。打ち込まなくても払い打ちで十分につかまり、引っ張り込むとつかまり過ぎる。ヘッドがよく効いてるので、コスリを解消したいゴルファーに向いているかも。, 全体重量は標準的なのに、ずっしりとした重さを感じます。フェース全体がガツンと弾いてボールに当たり負けしない感じがする。重たい金づちで釘を打つみたいにボールにしっかりとパワーが伝わってくれます。柔らかい打感ではないが、悪くない。, 操作性は苦手。ドローとフェードの微妙な出し入れが難しかった。ミスに寛容なアイアンなので安定感を優先にしたいゴルファーにおすすめです。, ストロングロフトだがシャフト長は標準の長さ。飛び系アイアンはシャフトが長いからミスが連発する原因になるが、これは大丈夫。振り抜きやすくてミスに強い。, ・VIZARD For TW747 50 (S),(R)・N.S.PRO 950 GH (S),(R), ・アイアンの飛距離が欲しい。・払い打ちするタイプ。・しっかりつかまえたい。・操作性は重視しない。, 本間ゴルフ TW747Pアイアン は、低重心設計で、よく拾って、よくつかまって、平均的によく飛ぶ。, 前モデルの TW737V アイアン には、ロフト角が違う3つのバリエーションがあった。・Vn(ノーマル)・V(セミストロング)・Vs(ストロング), ニューモデルの「TW747Vx アイアン」はストロングロフト仕様の「TW737Vs アイアン」と全番手同じロフト角です。今回は今のところ1種類のみの展開になっています。, ↓こちらも参考にして下さい。2019年 勝つためのアイアン・ランキング/アスリートにおすすめ7選, アスリートアイアンのスタンダードな顔つき。薄いトップラインにストレートネックは操作しやすそうな癖のない顔で、構えやすい。, 7番のロフト角が30度で、最近流行りの(? 平均で170ヤードオーバーなので飛びの性能面では文句なし 最大飛距離322y。, 2020年モデルのテーラーメイドの最新ドライバーを客観的なデータから検証します。フィーリングが残念ですが、飛距離は微量にアップ、フェードでもしっかり距離が出せるドライバーです。 お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。, なんだかんだ1位になったのはタイとリストAVXでした。 ホンマゴルフ 「tw747 p アイアン」 と 「tw747 vx アイアン」 を試打しました。. ホンマの新作アイアンTW747VX。私のサイトでも、TW747のドライバーの試打レビューをしましたが、その飛距離には大変驚きました。今回レビューするのは同シリーズのアイアン、TW747VXです。, ここ数年勢いに乗っているホンマの最新アイアンを早速レビューしていきましょう。尚、カーボンシャフトは別記事になっています。, 総重量421g、7番のロフト30°です。TW747VXはかなり飛ぶことが分かります。重量は少し重めで、ロフトは標準的。なぜこんなに飛ぶかはいまいちわかりませんのでよそくしながら考えてみます。, このアイアンはヘッド先端にタングステンという重い金属を充填しています。色が違うところです。, 基本骨格は軟鉄鍛造、8番アイアンまでタングステンが充填してあるみたいです。素材が軟鉄なので打感は最高。特にヘッドが重いと感じることもなく走ります。, このシャフトが見た目こそNSモーダスなんですが、なんと中調子。重さが106gなので、モーダス105のバランス違いといった感じです。, つまり、ヘッド先端は重くすることでボールに負けないエネルギーを与え、それを補うようにシャフトを中調子にしているのではないか、ということです。, TW747VXはヘッドが少し小さめで「難しそう」な印象を受けます。実際に打ってみると今まで経験したことのないようなヘッドの動きを見せ、高い飛距離性能を実現しています。, それを可能にしているのがこのシャフトとヘッドの絶妙な組み合わせなのではないだろうか。, ドライバーの試打レビューでもシャフトの性能の高さに感心しましたが、このアイアンでも同様に“うまい”と思わせるセッティングです。, 正確に把握しているわけではありませんが、歴代のホンマのアイアン同様、スイートエリアがややネックよりにある気がします。, これは上級者のヒットポイントなのでもしかしたら打つ人によって感想が変わる可能性があると思いました。, もう一つはスピン量です。これは飛距離と相反するところなので、仕方ないといえば仕方ないです。, クラブスペックを考えると飛距離性能は申し分ありません。ただ、縦方向の安定性が低いので、やや低評価。, 難易度は正直不明なので、実際に試打して確かめてください。打感、飛距離が素晴らしいのはドライバーと同じです。, 一方で、スピン量は少ないです。落下角度があるのでおそらく止まりますが、硬いグリーンや冬のグリーンでは不安が残りますね。, とにかく届けば良い、少しでもグリーンに近づけたい、という方にピッタリだと思います。, AIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...

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