981 ボクスター オイル交換方法 7


使用頻度は高くないですが、あれば便利ですね。, ボクスターの場合は、それほど鉄粉が出ませんが、鉄粉の多い車、たとえばBMW、ミニ、イヴォークの洗車時にはずいぶん活躍します。 タイヤワックスは多くのメーカーが発売していますが、ゴムを劣化させる成分が入っているものがあり、そのためぼくはタイヤメーカーでもあるブリジストンの発売するこの製品を長きにわたり愛用しています。, かなり深い艶がでるの で、ときどきモールやタイヤハウス周辺の樹脂、ワイパーブレードにも使用することがあります。

もちろん純正でもタッチペンはラインアップされていますが、価格を考えるとホルツのほうがパフォーマンスが良いですね。, なお、使用時は付属のハケを使用するのではなく、筆に塗料を取ってボディに塗ります。 carview! タイヤ、モールがとくに気になる部分ですが、春から露にかけて乗っていると、黄砂や雨、紫外線などかなり過酷な状況にさらされる環境下、これらの部分はかなり傷みます。, 塗装部分は研磨などで回復可能ですが、樹脂部分は一度輝きを失うともう取り戻すのが不可能に近く、これらの部分はとくに気をつけたいところです。
しかしながらオートバックスなど店頭に無い場合でも、カラーコードを伝えれば、ホルツは対応する色を作ってくれます。, 価格は1000円くらい(販売先により異なる?購入したのは980円)で、1周間もあれば届きます。 見たところラバーへの影響も少なそうですので、今度はブレーキキャリパーにも吹き付けて掃除しようと思います。, 981ボクスターを久々に洗車。 たいていの車は下から見るとゴチャゴチャしていたりサビているもので、納車前からサビている車も多いのですが、ボクスターの下回りは整然としておりサビひとつ無い状態です(総走行はすでに19000キロを越えている)。, オイル交換後はけっこうフィーリングが変わるもので、より静かにより滑らかになったように思います。 実際に外してみると、やはりきしみ音が聞こえなくなるので、ここが元凶と考えて良さそうですね。, とりあえず試しに布テープを樹脂と樹脂の接触部分に貼って再装着してみると、見事にきしみ音は解消。, それでも他部分から音は出ていますが、まずは大きなところを解消できて満足であります。, グリオズ・ガレージのファイン・ハンド・ポリッシュ。 it's my life , 樹脂部分が劣化すると、一気に車自体が古くさく見えるので尚更ですね。, さて、ボクスターの内装は比較的きしみ音が出る、というのは前述のとおりです。 ネットで調べてみると、これがソフトトップ用としては一番ポピュラーで、一定の効果が認知されているようですね。, 以前はビニールのトップ、キャンバストップ用の製品がわかれていたようですが、現在は統合され、この製品一本になっている模様。 carview! 1)ボディ上半分用 緑っぽいものが以前のもの、青っぽいものが今回購入したものです。, 使用するのは、リバイズさんで購入してきたホイールクリーナー。 つまり、リヤフードの高さが今までに比べてかなり高い、ということですね。, 見た目ではけっこう落差があるように見え、リヤフェンダーの盛り上がりも大きくなっているように思えるのですが、ここがちょっと意外な部分です。, 水の流れが異なることについて、よくよくボディラインを観察すると、理由のひとつは、リヤフードの位置がリヤフェンダーに比べて高くなっていること(幌の収納方法変更による)。これによって「谷間」が形成されにくくになっているわけですね。, 986ボクスターのような谷間を形成しようとすると、かなりリヤフェンダーとリヤフードとの境界を抉る必要が出てきますが、デザイン的にその必然性がなかったのでしょう。, もうひとつはリアエンドが高くなったこと。981ボクスターは「ウエッジェシェイプ」とも言えますが、そのシルエットを再現するにあたりリヤエンドが高くなっており、これによって「流れ落ちる水」の勢いが減少している(傾斜が緩いということなので)と思われます。, もはやタイヤ館で入手できず、ネット通販に購入を頼ることになったGRIOT'S GARAGEレザーケア。, ぼくはガヤルド、ボクスターのレザー部分のメンテナンスに使用しています。 ポルシェ 981 ボクスター 納車前整備 - Category - メンテナンス情報.



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洗車時にはいつも細かくボディの状態をチェックしますが、とくに気になる傷や凹みは無し。, 一方で気になるのは樹脂類ですね。 コーティングを行う液剤というよりは、コーティングを行っている車両の拭きあげ時に使用してやるとコーティング効果をより発揮できますよ、長持ちさせることができますよ、という種類の製品ですね。, その用途のとおり、拭き上げ時に軽く使用するようにしています。 たとえばフロントサスのストロークが大きくなってったり、フロントタイヤ前からホイールハウス内へ効率的にエアを導く構造になっていたり、裏面がよりフラットになっていたり、裏面のカバーが樹脂からフエルト+樹脂のようなコンポジット素材になっていたり、リヤサス構造が多少変わっていたり(補強が入っている)、エンジンマウントが強固なものに変わっていたり、トランスミッションが小さくなっていたり、というところですね。, シェルポさんの方々が一緒に下回りを見てくれて、今までの経験上から上記のような「改良された」ポイントを教えてくれたりしたわけですが、非常に参考になりました。, そしてさらに気付くのはポルシェは下から見ると実に美しい車である、ということ。 ポルシェ

3)ホイールディスク用 ボクスターのホイール、というかポルシェのホイール全般に言えることですが、ホイールボルトの穴が狭く、かつ「垂直(すりばち状ではないという意味)」に穴が開けられています。, これによる問題というのはとくに無いのですが、洗車後にボルト周辺に溜まった水が抜けにくく、拭き取りも難しくなっています。 もちろん深い傷は落とすことは出来ず、磨き傷程度のキズに対応。
  (毎日更新), 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 まず思ったことは(幅、長さがほぼ986世代と変わっておらず、しかし全高は低くなったのに)、「こんなにボクスターって大きかったっけ」ということ。

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